发动机异响分析

  发动机在各部件连接可靠、配合间隙适当、润滑良好、工作温度正常、燃料供给充足、着火时间准确等技术状况良好的条件下,怠速运转时排气声均匀轻微;加速时,转速过度圆滑;高速运转时,轰鸣声有力而平稳.但随着发动机使用时间增加、操作不当、维修质量和自然环境等的影响,发动机各系统零部件磨损、破损、老化、固定松动、线路短路、断路等，使发动机运转时出现明显的金属敲击、摩擦等不正常响声,即异响.

  发动机异响主要有机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响等.异响可分良性和恶性.良性异响是指在短期内不对机件造成明显损坏的异响;恶性异响是指很快造成机件严重损坏或事故的异响.良性和恶性主要看发生在什么部位,有些异响对机件损害很大，属恶性;有些异响对机件损害不大,比如气门杆端响,属良性异响,可推迟检修.

  发动机产生异响的原因

  1、配合间隙过大.配合间隙是汽车装配质量的重要指标.当润滑、温度、负荷和速度一定时,异响会随配合间隙的增大而越发明显.发动机某些运动机件因自然磨损使配合间隙增大,超出许可范围,导致异响.如活塞与汽缸壁的敲击响声、连杆轴承与轴颈的撞击响声等.

  2、润滑不良.润滑是发动机正常工作的重要条件,通过润滑系统,可实现润滑、冷却、清洗、密封和防锈.当配合间隙、温度、负荷和速度一定时,润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响,品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜.润滑油膜越厚,机械冲击越小,不易发生异响;如果润滑油膜过薄 ,导致磨损加剧,则发生异响,并且明显而清晰.

  3、紧固件松动.发动机运转过程中产生振动,导致某些部件产生松动,出现撞击声.如飞轮固定螺旋松动、连杆松动等导致的异响.

  4、个别机件变形或损坏.由于某些部件变形或损坏导致异响.如连杆弯曲的敲缸声,气门弹簧折断、曲轴断裂等引起的异响.

  5、不正常燃烧.汽油发动机点火时间过早或早火,导致爆燃,柴油发动机喷油时间过早,导致工作粗暴等,引起金属敲缸声.

  6、装配调整或修理不当.因装配或修理不当导致机件配合间隙失准.如活塞销过紧、气门间隙调整不当等引起的异响.

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